문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 크라이슬러 콩코드 (문단 편집) === 2세대 (1998~2004) === ||[[파일:크라이슬러콩코드2-1.jpg|width=100%]]||[[파일:크라이슬러콩코드2-2.jpg|width=100%]]|| || 전기형 || 후기형 || 크라이슬러에서는 비교적 성공적이었던 지난 세대에 이어 2세대 차량에도 캡 포워드 디자인 테마를 이어나가기로 했고, 기존의 LH 플랫폼을 대폭 개량해 재사용하기로 결정했다. 2세대 크라이슬러 캡포워드 대형차의 디자인 테마를 예고하는 컨셉트카인 크라이슬러 LHX와 닷지 인트레피드 ESX 컨셉트카가 먼저 등장했으며, 이를 반영해 이전보다 곡선을 많이 사용했다. [[닷지 인트레피드]], [[크라이슬러 300|크라이슬러 300M]] 등의 형제차들과 문, 지붕을 공유하고 효율적인 공기역학을 추구하면서도 각 차종 간의 개성을 살리는 데 집중했다. 콩코드의 경우는 이전 세대에 비해 디자인이 파격적으로 변했고, 그릴이 아예 범퍼의 공기 흡입구로 통합되었다.[* 본래 디자인은 양산형보다 작은 그릴이 뚫려 있었지만, 엔진을 식히기 위한 공기가 너무 적게 들어온다는 이유로 개발 과정에서 넓혀졌다.] 휠베이스를 유지하고 차체를 전보다 190mm 늘리는 대신에 뒷바퀴 서스펜션, 보닛, 새 엔진에다 알루미늄을 대폭 사용해 중량을 40kg 가까이 줄였고, 겹전단식 서스펜션 유닛(double-shear suspension mount)을 장착하고 측면 골격을 강화하는 등으로 차체 강성을 높였다. 엔진으로는 214마력 3.5리터 V6 엔진,[* 2002년식부터는 253마력으로 재설계되었다.] 그리고 새로 설계된 200마력 2.7리터 V6 엔진[* 다만 엔진 내에 오일 찌꺼기가 쌓여 조기에 사용불능이 되는 문제로 비판받은 바가 있다. 고객들 사이에서 리콜까지 거론될 정도로 논란이 많았고, 2001년부터 개선을 시도했으나 대중에게 알리지 않아 여론이 잦아들지 않았다.]과 225마력 3.2리터 V6 엔진이 도입되었다. 이전처럼 앞좌석 벤치시트 및 칼럼 쉬프트 변속기가 제공되는 6인승 사양을 선택사양으로 준비했으며, 기본형인 LX 트림은 직물 인테리어가 기본이되 가죽 인테리어를 선택 사양으로 도입했다. LXi 트림은 가죽 인테리어를 기본으로 삼았다. * '''1999년식''' 콩코드는 서스펜션을 부드럽게 세팅해 승차감을 개선하고 도로 소음을 낮추고자 했으며, 실내 카펫을 두꺼운 것으로 바꾸었다. 트렁크에는 그물망이 기존 장착되었고, LXi 트림에는 새로운 CDP, 다른 열쇠로는 시동을 걸 수 없게 하는 도난 방지 장치가 내장된 리모컨키를 추가했다. * '''2000년식''' 콩코드는 LX와 LXi 트림 양쪽에 파워 썬루프 옵션을 제공했으며, 서스펜션을 또다시 개량해 훨씬 정숙하고 조용한 승차감을 제공했다. LX 트림의 기본 휠이 16인치로 커짐에 따라 LXi와 같은 크기가 되었고, LXi 트림에는 속도감응형 스티어링 휠과 대시보드 내장형 4디스크 CD 체인저를 각각 기본과 선택장비로 추가했다. * '''2001년식''' 콩코드는 사이드 에어백 옵션과 3점식 뒷좌석 중앙 안전벨트를 추가했으며, LX의 22D 옵션 패키지에 알로이휠을 추가했다. LXi의 [[인피니티]](Infinity) 사운드 시스템 선택사양에는 스티어링 휠 제어판이 같이 추가되었다. * '''2002년식''' 콩코드는 기함이었던 [[크라이슬러 LHS]]와 통합되어 LHS는 콩코드 리미티드(Limited)로 이름이 바뀌었고, 기본 콩코드도 LHS와 같은 앞모습이 적용되면서 전장이 36mm 가량 짦아졌다. 리미티드 트림은 17인치 알로이휠과 253마력 V6 3.5리터 엔진이 장착되었고, 2002년식 중반에는 투톤 가죽 인테리어와 전용 인테리어 트림, 크롬 림이 추가된 스페어타이어, 수제 금속 골프채 세트, 가죽과 스웨이드로 제작된 전용 골프가방, 뒷창문 및 트렁크에 설치된 전용 로고를 넣은 [[https://www.google.co.kr/search?q=chrysler+concorde+pro+am&biw=1920&bih=1072&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjV3MjjobLQAhVHu7wKHSDdDmEQ_AUIBigB|프로-암 에디션 그룹(Pro-Am Edition Group)]]을 추가했다. * '''2003년식''' 콩코드는 4디스크 CD체인저를 6디스크로 대체하는 데서 머물렀으며, 2004년 8월 3일에 마지막 차량이 나올 때까지 생산되었다. 이후 크라이슬러에서는 "다임러크라이슬러"라는 이름 하에 합병된 업체인 [[메르세데스-벤츠]]와 차대 및 부품을 공유하는 [[FR(자동차)|앞엔진 뒷바퀴굴림]] 설계의 후속 차량인 [[크라이슬러 300|300C]]를 출시했으며, 이후 크라이슬러에서는 현재까지도 캡포워드 스타일이나 전륜구동 대형 승용차를 제공하지 않고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기